|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Новости Клинцов |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
Активный отдых в Брянской области: Стародубский лётный клуб05.04.17 01:18 Прочтений новости 3845 Новости Поколение 1990-х гг. помнит такие молодёжные телепередачи, как «Марафон 15», «До 16 и старше», в которых огромное количество сюжетов было посвящено рассказам о различных вариантах активного отдыха и необычных хобби и рода занятий для детей, подростков по всей стране. Мне кажется, в скором будущем в новой российской журналистике возобладает тенденция намного более позитивного освещения событий из жизни многих регионов, по которым и будет формироваться мнения о том или ином СМИ, как о качественном информационном ресурсе. В этом репортаже я расскажу вам о Стародубском лётном клубе ДОСААФ, расположенном в 30 км от города Клинцы, в котором для любителей активного отдыха и острых ощущений есть хорошая возможность попрыгать с парашютом с высоты 800-900 метров для новичков и до 2,5 км профессиональным спортсменам или просто посмотреть интересные модели самолётов. Такой вот способ интересно провести выходные в виде семейного отдыха жителям юго-западных районов Брянской области.
Я уже рассказывал в репортаже о клинцовской страйкбольной команде «Вежливые люди», о том, как возникла идея написать о них. Тогда зашёл к другу справиться о его делах, а он с его товарищем играл в компьютерную игру, где они рассчитывали траекторию полёта космического корабля от Земли до Марса с изучением литературы по аэродинамике. Столь необычным родом занятий я был изрядно удивлён. Первое, что я ему тогда сказал, если было бы больше подобных примеров, то не было бы распространённого стереотипа о том, что в провинции в малых городах тлен, безнадёга, а людям нечем заняться.
Читал мнение, о том, что территория в 50 км вокруг Москвы возможно и кажется периферией, то в 200-250 км подобное ощущение исчезает, где идёт абсолютно такая же жизнь, как и в мегаполисе. Мне лично интересно рассказывать об интересных местах, людях, предприятиях - так реализуется идея «микроистории» от французской «школы Анналов». Это само направление в исторической науке стремится рассматривать малые территории (городок, деревня, отдельная семья) с целью изучения повседневной жизни и ментальности «маленького человека», традиционно теряющегося в истории». То есть даже в виде репортажа у меня есть возможность внедрять идеалы науки, за что и спасибо Клинцовскому информационному порталу Клинцы Инфо.
Летное поле появилось в Стародубе в 1936 году. С этого аэродрома в 1943—1944 годах взлетали бомбардировщики, направлявшиеся на бомбежки позиций врага в ходе операции «Багратион» при освобождении Беларуси. Здесь же базировался полк бомбардировочной авиации. На сегодняшний день стародубский аэроклуб, который объединяет пилотов-любителей и парашютистов, единственный в области, не считая брянского, где кроме полетов проходят и тренировочные прыжки с парашютом. В выходные дни сюда приезжают из Белгорода, Гомеля, Смоленска, Курска и Санкт-Петербурга. Только в 2015 году здесь совершили 2,6 тысячи прыжков, из них более 200 оказались первыми.
Основанный в 1982 году, стародубский аэроклуб стал приобретать особую популярность в последние два года. Спортсменов привлекают относительно демократичные цены — прыгнуть с парашютом здесь стоит 2400 рублей вместе с прохождением курса обучения и работой инструктора — только, чтобы окупить топливо, затраченное самолётом на вылет. Летом есть также возможность полетать на воздушном шаре за 18,000 рублей на 4 человека.
На аэродроме, помимо катания и прыжков с парашютом, можно увидеть такие самолёты, как Як-12, Ан-2, Як-50, Як-52, вертолёт Ми-8 (не летает, увы), планеры Бланик и Приморец.
Вертолёт Ми-8 (в Ираке я был в составе команды российско-украинских специалистов по гарантийному обслуживанию его модификации Ми-171 на военной базе под Багдадом) - один из самых известных в мире советских (российских) летательных аппаратов, разработанный Московским вертолётным заводом имени конструктора Михаила Миля в начале 1960-х гг. (начало эксплуатации с 1965 года). За 50 лет к 2015 году выпущено более 3500 вертолётов подобной серии и его модификаций.
Вертолёты Ми-8 принимали участие в 6-дневной войне арабских государств против Израиля в 1967 году, в Афганской кампании 1979-1989 гг., ирано-иракской войне 1980-1988 гг., операции «Буря в пустыне» против Ирака в 1991 году, 1 и 2 чеченских кампаниях. В настоящее время эксплуатируются в гражданской и военной модификациях во Вьетнаме, в Китае, арабском мире, США (для проведения антитеррористических операций в Афганистане), в 100 странах мира, в общей сложности.
Внутри летательного аппарата.
В Стародубском аэродромном клубе прыжки осуществляются с 14 лет (с 8 лет в "Тандеме" с инструктором), с письменного разрешения одного из родителей. Вес должен быть не менее 45 кг и не более 110. Зрение не ниже 0,6, можно контактные линзы. Также обязательна страховка.
Лёгкий многоцелевой транспортный самолёт Як-12, разработанный конструкторским бюро под руководством Александра Яковлева, который выпускался в 1946-1968 гг. В СССР, Польше и Китае. Дальность полёта подобного типа самолётов 810 км в течение 4 часов, который способен развивать скорость до 194 км/ч.
Основной вариант Як-12 обладает хорошими для своего класса машин лётными данными. Самолёт оснащался радиостанцией и приборами, обеспечивающими возможность полётов ночью и в сложных метеоусловиях. Большое число этих самолётов остается в эксплуатации и по сей день, многие из них переданы лётным школам или используются в гражданской авиации.
«Нам нужно подняться на шесть километров над землёй. Мы будем лететь над облаками, над погодой. Всего лишь 1% американцев пользуются самолётами, а почему? Потому что они боятся, на высоте два километра чертовски трясёт. Если бы мы смогли летать над облаками, клиенты чувствовали бы себя более уверенно. На самолётах, которые летали бы в стратосфере, можно было бы облететь страну, весь мир. Вот за этим будущее». Цитата из фильма Мартина Скорсезе «Авиатор».
Самолёт Ан-2, занесённый в кгину рекордов Гиннеса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 60 лет с 1947 года. Ан-2 используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении ВВС многих стран. Многие самолёты летают более 40 лет и налёт некоторых из них достигает 20,000 часов (на момент 2016 года построено более 18,000 самолётов данного типа, в народе прозванном «кукурузником»). Народное название «кукурузник» самолёт получил в наследство от многоцелевого биплана По-2, поскольку заменил предшественника на сельскохозяйственных работах в период массового засева полей кукурузой. Будучи простым в эксплуатации, пригодным для работы с неподготовленных грунтовых площадок и обладая малым разбегом и пробегом, самолёт был незаменим для работ на малоосвоенных территориях Сибири, Крайнего Севера, Средней Азии, где применялся повсеместно. Сейчас в мире эксплуатируется чуть более 2000 самолётов Ан-2.
Спортивно-тренировочный самолёт Як-52, выпускавшийся в 1976-1988 гг. в КБ им. Яковлева
Общий вид самого аэродрома.
Чехословацкий планер «Бланик», выпускавшийся в 1958-2006 гг. Авиастроительной компанией Let Kunovice (ныне Aircraft Industries), был разработан конструктором Карелом Длоухи.
С началом производства в 1958 году, планёр быстро завоевал популярность не только в социалистических странах, но и широко экспортировался в страны Западной Европы и Северной Америки. Секрет популярности заключался в его простой и дешёвой цельнометаллической конструкции, надёжности и хороших пилотажных характеристиках. Всего было выпущено более 3000 экземпляров, будучи самым распространённым планером в мире и на котором было установлено ряд мировых рекордов по дальности полёта.
Ещё один Ан-2.
Владимир Высоцкий «Затяжной прыжок». Хорошо, что за ревом не слышалось звука, Что с позором своим был один на один: Я замешкался возле открытого люка - И забыл пристегнуть карабин. Мне инструктор помог - и коленом пинок - Перейти этой слабости грань: За обычное наше «Смелее, сынок!» Принял я его сонную брань. И оборвали крик мой, И обожгли мне щеки Холодной острой бритвой Восходящие потоки. И звук обратно в печень мне Вогнали вновь на вдохе Веселые, беспечные Воздушные потоки. Я попал к ним в умелые, цепкие руки: Мнут, швыряют меня - что хотят, то творят! И с готовностью я сумасшедшие трюки Выполняю шутя - все подряд. Есть ли в этом паденье какой-то резон, Я узнаю потом, а пока - То валился в лицо мне земной горизонт, То шарахались вниз облака. И обрывали крик мой, И выбривали щеки Холодной острой бритвой Восходящие потоки. И кровь вгоняли в печень мне, Упруги и жестоки, Невидимые встречные Воздушные потоки.
Блогер и путешественник Кирилл Моисеев, специально для Клинцы.Инфо Мой первый и последний прыжок с парашютомДа простит меня Кирилл, на правах редактора его текст дополню своим опытом…. Два года назад узнал о том, что в Стародубе можно совершить прыжок с парашютом. За неделю до поездки обзвонил друзей и знакомых: - Классно! В Стародубе можно? Так и недалеко. Конечно смотаемся и прыгнем. Желающих насобиралось много, думал, что в две легковушки не поместимся. За день до поездки вечером понимаю, что поеду один. У всех нашлись какие-то «уважительные» причины, чтобы не поехать. Рано утром приезжаю в Стародуб. Инструктор Николай Николаевич жестко, но справедливо провел со мной курс молодого парашютиста. Он смог за несколько часов вдолбить прописные истины, о которых я помнил на высоте после невероятного стресса. В группе, которая летела в самолете были профессиональные парашютисты, за плечами многих не одна сотня прыжков. Один я совершал первый прыжок. Парни и девушки вели себя расслаблено улыбались, шутили у них не чувствовалось никакого напряжения. На них были красивые парашюты и экипировка, многие прыгали с видеокамерами на шлемах. Ребята вели себя спокойно, как будто ехали в городском автобусе.
Один я сидел в самолете с остекленевшими глазами крепко сжимая лавку обеими руками. Но и тогда я все равно еще не понимал, что меня ждет через несколько минут. Очень боюсь высоты, даже на балконе пятого этажа чувствую себя дискомфортно. Самолет набрал заданную высоту. Я должен был прыгать первый потому, что у профи были прыжки с большей высоты. Открывается дверь в самолете – инструктор мне подает знак, чтобы я подходил. Подхожу к двери смотрю вниз… и тут я начинаю лихорадочно ловить себя на мысли – А нужно ли мне это!? Хорошо, что в группе было несколько девушек и стыдно было не прыгнуть…. Несколько секунд борьбы между СТРАХОМ и ПОЗОРОМ… Совесть победила! Прыжок в бездну... за несколько секунд пока не раскрылся парашют пронеслась вся жизнь перед глазами… Парашют раскрылся – Кайф! Не передаваемые ощущения! Кругом красо-о-о-тище! Любовался красотами недолго. Приближаюсь к земле. Снова дискомфорт и мандраж. Сгруппировался перед касанием земли … Приземлился нормально. Через некоторое время недалеко от меня приземлилась девушка, несмотря на то что у нее было много прыжков, что-то у нее при приземлении пошло не так и она кубарем несколько раз перекувыркнулась по полю. Но все обошлось. Инструктор на базе после посвящения в парашютисты спрашивает: - Еще прыгать будешь? Тогда в эйфории ответил: - Не знаю. Сейчас, спустя время ответил бы однозначно: «Больше не прыгну не за какие деньги!» Интересовался у инструктора: - Бывали ли случаи, когда новички отказывались от прыжка в самолете? - Бывает и такое, но как правило отсев происходит до приезда к нам на аэродром. После прыжка ходил целый день окрыленный. Хвастался о прыжке как ребенок всем, кому только можно было. В личном списке я поставил галочку напротив пункта – Совершить прыжок с парашютом. Если нужно было поделиться ощущениями о первом прыжке тремя словами я бы сказал: Страшно! Восхитительно! Непередаваемо! С большим уважением отношусь к ребятам, которые постоянно прыгают, у них и атмосфера в коллективе очень позитивная и доброжелательная. Всем, кто еще не прыгал – рекомендую, но сам второй раз не прыгну не за что!
______________________________________________________________________
ВК - https://vk.com/klintsyinfo
Комментарии:
Другие новости этой рубрики:
20.09.24–23:34 В Клинцах прошел турнир по волейболу, посвященный памяти погибших участников СВО | 182
|
|
Справочник компаний Клинцов | Презентации компаний Клинцов | Новости и события Клинцов | Новости компаний Клинцов | Горсправка Клинцов | Афиша Клинцов | Работа в Клинцах | Недвижимость Клинцов | Авто Клинцов | Объявления Клинцов | Погода в Клинцах | Курсы валют в Клинцах | Голосования Клинцов | Форумы Клинцов | Отправить SMS в Клинцах | Юмор в Клинцах | Рестораны и кафе | Фотоальбомы | Все разделы портала Клинцов |
||||||||||||||||||
Клинцы.ИНФО – городской информационно-деловой портал
© 2008-2024. Все права защищены и охраняются законом. |
© Клинцы.Инфо - При копировании материалов прямая ссылка обязательна. Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ № ФС77-66882 от 22 августа 2016 года. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Учредитель и главный редактор В.Д. Шик |