|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Новости Клинцов |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Брянская область из окна поезда: перегон Почеп-Клинцы12.08.19 15:23 Прочтений новости 2283 Новости
Ранее всё время ездили лишь в ночное время, из-за чего всю инфраструктуру нельзя было рассмотреть впотьмах. Теперь же, благодаря новому новозыбковскому поезду, мне представилась возможность сделать даже репортаж и фотографировать станции, природу, мосты когда-то исторической линии Полесских железных дорог 1887 года, соединившей в своё время Брянск и Гомель через Выгоничи, Почеп, Унечу, Клинцы, Новозыбков и Добруш.
Карта Полесских железных дорог.
Собранный материал фактически будет опубликован систематизированно впервые в русскоязычном сегменте Интернета. Понимаю, что по своему наследию Полесские жд не сравнятся с заповедной Бологое-Полоцкой железнодорожной магистралью (о ней репортаж будет сделан, как смогу ввиду занятости), однако для ценителей и специалистов по тематике железных дорог материал будет весьма интересен. На фото - станция Почеп. Мне удалось отснять почти всё, что есть на перегоне Брянск-Клинцы в сторону юго-востока (в следующей части посмотрим с вами перегон Брянск-Почеп).
Природа между Почепом до Унечи.
Когда-то мне моя учительница по музыке рассказывала, что до войны вся линия Брянск-Гомель была двухпутной, однако до настоящего времени 90% жд-колеи однопутна, помимо этого это ещё и неэлектрифицированная линия,хоть и далеко не малодеятельная со средней загрузкой. С тех пор практически на всём протяжении сохранилась хорошо заметная насыпь от второго пути.
Брянская глубинка со столь знакомым мне силикатным кирпичом. Да-да, я удивлю вас, но близость малой Родины я определяю по силикатнику.
Один из уходящих артефактов времени постройки самой линии между Брянском и Гомелем.
Забавно ещё и то, что если ночной Климовский поезд едет весьма медленно по нашей юго-западной части, то дневной новозыбковский состав не уступает по скорости египетским скоростным поездам сообщения Каир-Асуан или Каир-Александрия с их ещё западногерманскими локомотивами.
Станция Жудилово (к сожалению, на станции на втором пути стоял ждавший нас длинный товарняк, поэтому сфотографировать не получилось).
Железнодорожная станция Рассуха (с 1912, а в 1887-1912 гг. в статусе полустанка).
Фотография из сети.
Станция Коробоничи рядом с одноимённой деревней 1710 года, основанной стародубским полковником Лукьяном Журавкой, известным представителем украинской казацкой старшины, который с 1693 по 1709 гг. служил новгородским сотником в нынешнем украинском городе Новгороде-Северским, а с 1709 по 1719 гг. стародубским полковником. Ныне население в этой деревне около 200 человек на 2018 год при максимальной численности в 530 жителей на 1901 и на 1926 годы после 1 мировой и Гражданской войны.
Эта же станция, только снимок взят из сети, датированный 2007 годом.
Там же и того же года.
Начало Унечи. На фото - территория межрайбазы.
Знакомый мост в Унече в сторону федеральной автомобильной трассы Брянск-Гомель.
Сама узловая станция Унеча с направлениями на Брянск, Гомель, Кричев и Стародуб (когда-то и до Харькова можно было).
Украинские товарняки.
Станция Унеча возникла при строительстве линии Брянск — Гомель в 1887 году. С 1900 года действовала узкоколейная ветка Унеча — Стародуб (Стародубский подъездной путь). В 1918 году построена линия Унеча — Сураж — Костюковичи (с 1923 года — Коммунары), в 1923 году продлена до Орши. Так Унеча стала узловой станцией. В 1927 году ветка на Стародуб перешита на широкую колею и одновременно частично спрямлена В 1931 году линия от Жечи продлена до станции Крупец (через Хутор-Михайловский), и, таким образом, окончательно сформировалась магистраль Орша — Харьков, существовавшая до 2007 года (ныне платформа Селецкая на границе с Украиной является тупиковой, по ту сторону границы пути демонтированы).
Легендарный бюст Карла Маркса на станции Унеча. Помню, в 2011 году его фотографировали прямо из поезда мои вьетнамские друзья, когда они у меня гостили в Клинцах.
Продолжим движение в сторону Клинцов.
На горизонте вышка мобильной связи на месте бывшей телевышки, откуда до начала 2000-х гг. на юго-запад Брянской области осуществлялось телевещание двух каналов: ОРТ и РТР только (да, до 2001 года у меня дома только эти каналы были, об остальных тогдашних НТВ, REN-TV, ТВ-6 мы только мечтали).
Интересная будка.
Пожарный поезд.
Едем и любуемся природными далями.
Легендарная для наших мест станция Робчик. Очень грибное место и одновременно начало Чернобыльской зоны.
Остаток моста.
Село Коржово-Голубовка.
Въезжаем в Клинцы.
Фермы узкоколейки в Клинцах, о которой я писал тоже.
Продолжение - Брянская область из окна поезда: перегон Брянск-Почеп Блогер и путешественник Кирилл Моисеев
______________________________________________________________________
ВК - https://vk.com/klintsyinfo
Комментарии:
Другие новости этой рубрики:
|
|
Справочник компаний Клинцов | Презентации компаний Клинцов | Новости и события Клинцов | Новости компаний Клинцов | Горсправка Клинцов | Афиша Клинцов | Работа в Клинцах | Недвижимость Клинцов | Авто Клинцов | Объявления Клинцов | Погода в Клинцах | Курсы валют в Клинцах | Голосования Клинцов | Форумы Клинцов | Отправить SMS в Клинцах | Юмор в Клинцах | Рестораны и кафе | Фотоальбомы | Все разделы портала Клинцов |
||||||||||||||||||
Клинцы.ИНФО – городской информационно-деловой портал
© 2008-2024. Все права защищены и охраняются законом. |
© Клинцы.Инфо - При копировании материалов прямая ссылка обязательна. Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ № ФС77-66882 от 22 августа 2016 года. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Учредитель и главный редактор В.Д. Шик |